Citroen DS Tiburón 

El Citroen DS, también apodado Citroen sapo o Citroen tiburón es un vehículo producido por el fabricante Citroen entre los años 1955 y 1975. Diseñado por el italiano Flaminio Bertoni, el DS es conocido tanto por su diseño futrista y su tecnología innovadora, como por su suspensión hidroneumática con corrector automático de altura.

   
                      

El DS consiguió avances en las normas automovilísticas tales como la comodidad de conducción, la seguridad y el frenado.Durante su producción en serie, que duro 20 años, Citroen vendió 1,5 millones de unidades de este automóvil. El DS consiguió el tercer puesto en el certamen del Automóvil del sigo, en el que se reconoció a los diseños automovilísticos con más influencia, y también fue nombrado el coche más bello de la historia por una revista Inglesa muy importante.

Entre 1959 y 1974, los Citroen DS cosecharon numerosos éxitos en el campeonato de Europa de Rally, con victorias en rallys de gran prestigio y repercusión como el de Monte Carlo y el de Finlandia.

De igual manera, tuvieron notables actuaciones en pruebas de resistencia, y prolongado dominio en campeonatos nacionales de rallyes de distintos países europeos.

Aston Martin DB4 GT Zagato

El Aston Martin DB4 GT Zagato es un automóvil deportivo del frabricante inglés Aston Martin, en producción desde 1960 hasta 1962. Está basado en el modelo DB4 GT, y su producción sólo alcanzó las 20 unidades.

El motor empleado en el DB4 GT Zagato es un seis cilindros en línea, de 3.6 litros de cilindrada, que gracias a los tres carburadores Weber y a una relación de compresión aumentada a 9,7 a 1 es capaz de proporcionar 314 caballos de potencia frente a los 266 caballos que proporcionaba el motor del que procedía, el DB4 Vantage.

El responsable del rediseño del DB4 fue el joven diseñador (de tan sólo 23 años) Ercole Spada, que a las órdenes de Gianni Zagato convirtió un buen deportivo en uno realmente excepcional. La fabricación del DB4 Zagato era compleja, desde Gran Bretaña se enviaba el chasis con todos sus elementos mecánicos a la factoría de Zagato en Milán donde se le acoplaba la carrocería y se terminaba el montaje del mismo.

La carrocería del DB4 Zagato es considerablemente más pequeña y ligera que la original. Aparte de la construcción en aluminio, se eliminaron todos los elementos no esenciales (como los paragolpes), el interior es confortable pero austero. El ahorro de peso se eleva a más de cincuenta kilogramos respecto al DB4 GT. La belleza de la carrocería obtenida es un plus adicional.